由国家科技部立项，中国机械工业联合会组织实施的一项横跨“十二五”与“十三五”的国家科技支撑计划重点项目———《桥式起重机械轻量化关键技术研究与应用》课题，经过项目承办方与协办方历时两年之久的共同推进，获得突破性进展。近期，中国机械工业联合会先后组织精悍的科研技术队伍，通过了对起重机械核心传动装备减速器的综合检测与中期检查评审，充分肯定该项目序时推进，并取得多项技术突破，对深入推进我国起重机械向精准化、轻量化、绿色节能型方向转型升级，赶超国际先进水平提供了成套先进技术支撑体系。北京起重运输机械设计研究院牵头，承担了国家科技部下达的横跨“十二五”与“十三五”两个五年计划的科技支撑项目———《桥式起重机轻量化关键技术研究与应用》的开发研究课题。该项目中的核心装备和独立课题《桥式起重机轻量化减速器关键技术研究与应用》项目，明确由江苏泰隆减速机股份有限公司(以下简称“泰隆减速机公司”)牵头承办，联合北京起重运输机械设计研究院、郑州机械研究所、重庆大学和江苏科技大学组成产学研联合体，于2015年1月至2017年12月底，分层次、分专题共同实施该课题的研究和项目推进工作。江苏泰隆减速机公司总经理殷爱国介绍，自2015年初至今的两年多来，泰隆减速机公司与4家协办单位组成科研技术同盟，实施对起重机轻量化减速器传动装备的科技创新与开发研制。根据桥式起重机《优化设计报告》与《力学分析报告》精神，完成了《桥式起重机轻量化减速器型谱》、《轻量化减速器结构优化设计报告》、《轻量化减速器新材料应用报告》等技术文件，采用参数化、模块化设计与降噪设计等手段，较好地实施了轻量化减速器的动态分析、关键零部件制造、质量控制、试验与应用等方面的科研开发，课题研究与产品制造取得了阶段性成果。据检测与评审组专家实地考察，泰隆减速机公司目前已经完成了QQY315型与QQY400型两种规格轻型化减速器的样机制造，以及QQY450型、QQY630型、QQY710型三种规格产品的总体设计制造装备图，并完成了新型减速器的测试台架设计制造与专项检测装备设置。

 

轻量化减速器与传统起重机械配套的JB/T10817型减速器相比，实现了功率密度提高20%，重量减轻10%，噪音降低3dB(分贝)的技术要求。采用该传动机械装备的桥式起重机，整机重量可减轻15%~20%，使用能耗降低10%以上，为我国起重机械攀登国际先进水平、实现轻量化、智能化、绿色制造奠定了坚实的技术基础。

 

本课题引领开发的轻量化桥式起重机创新改造的核心，是以减速器结构优化为主体，对起重机实施转型升级。轻量化起重机的主体结构采用“工”字型梁取代传统产品笨重的整体安装平台;减速器支承点通过卷筒轴承座与减速器支座，半欧式设置于起重机的车轮横梁之间;减速器的花键输出轴通过钢性锥型接手与卷筒法兰相连接;起升机的传输电机通过法兰固定于减速器的箱体上;提升机的制动装置安装于减速器高速轴的一端，底座固定在减速器的箱体之上……从而使起重机大大缩短了电机的悬臂长度，适应较大扭矩传递，并承受巨大的径向载荷。其支撑形式科学，受力布置合理，赋予了新型起重机高精度、大功率运转的独特功能。

 

中国减变速机行业协会理事长、江苏泰隆机械集团公司董事长殷根章向本报记者介绍，轻量化桥式起重机是我国未来发展的方向，目前我国传统起重机市场拥有总量达10万台之多，产业规模巨大，应用前景广阔。轻量化减速器的开发研制，可使桥式起重机重量减轻15%~20%，年节约中高档钢材10万~15万吨。随着“中国制造2025”战略的推进和我国现阶段科技发展与国民经济建设需求，轻量化起重机的应用，可使重大建筑物高度大幅度下降，建筑物结构相应向轻量化、精准化、节能与节约型方向转型，这对推进中国制造由大到强转变，提升装备制造业核心竞争力，推进我国装备制造业赶超国际先进水平，将发挥重要的支撑作用，产生积极而深远的影响。

　　

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